MEHMET CAN DEMİRCİ nin makalesinde açıkladığı üzere özetle şu noktalar dikkat çekiyor ;
1.Denizaltılar, nükleer veya dizel-elektrik olsun, içlerindeki mekanik ekipmanlar nedeniyle gürültü üretir ve bu da hidrofonlar tarafından tespit edilebilir. Denizaltılar hareket ederken dönen şaftlar, türbinler, pompalar ve pervaneler gibi çeşitli sistemler, suyun içinde yayılan ses dalgaları üretir. Bu gürültüler, makinelerin titreşimleriyle oluşur ve uzun mesafeler boyunca yayılabilir, bu da düşmanların varlığını fark etmesine neden olur.
2.Nükleer denizaltılarda, başlıca iki gürültü kaynağı; reaktör soğutma pompaları ve yüksek hızlı tahrik türbinleridir. Reaktörün soğutma sistemi, türbinler, redüksiyon dişlileri ve borulardan akan buhar, önemli ölçüde gürültü üretir. Nükleer denizaltılar, Basınçlı Su Reaktörleri (PWR) kullanır ve reaktörün ürettiği buhar, pervaneyi döndürmek veya elektrik üretmek için türbinleri çalıştırır. Bu makineler, dizel-elektrik denizaltılarının batarya modunda çalışmasına kıyasla çok daha gürültülüdür.
3.Dizel-elektrik denizaltıları ise elektrikle çalışan modda sessizce çalışabilirken, bataryaları şarj etmek için dizel jeneratörleri kullandıklarında gürültü üretirler. Bu denizaltılar, dizel motorlarını çalıştırmak için şnorkel çıkarmak zorundadır, bu da onların daha görünür hale gelmesine neden olur. Elektrikli modda çalıştıklarında batarya ömrü, ne kadar süre sessiz kalabileceklerini belirler.
4.Modern gelişmeler, denizaltı gürültüsünü azaltmayı hedeflemektedir. ABD Donanması, USS Tullibee ve USS Narwhal gibi deneysel denizaltılar geliştirerek daha sessiz tahrik sistemlerine odaklanmıştır. Ohio, Virginia ve Columbia sınıfı gibi yeni denizaltılar, gürültü seviyelerini önemli ölçüde azaltan türbin-elektrik tahrik sistemlerini içermektedir. Rusya, Çin ve Fransa gibi diğer ülkeler de nükleer enerjili denizaltılarını daha sessiz hale getirecek teknolojilere yatırım yapmaktadır.
Bazıları nükleer denizaltıların deniz savaşlarının geleceğine hakim olacağına inanıyor. Siz buna katılıyor musunuz yoksa diğer teknolojilerin öncülük edeceğini mi düşünüyorsunuz? Yorumunuzu post comment kısmında belirtebilirsiniz..
Dr. Lee Willett in derlediği birMakalede, Batı donanmalarındaki İNSANSIZ SUALTI ARAÇLARININ hem kendileri için hem silah, hem de tehdit olarak önemi ele alınıyor.
İçerikte derlendiği üzere ;
Özetle:
İnsansız su altı araçları (İSA’lar), Batılı donanmalar için hem savunma hem de saldırı yetenekleri sunan vazgeçilmez araçlar haline gelmiştir. Başlangıçta mayın tespit ve etkisiz hale getirme (MTET) için tasarlanan İSA’lar, zamanla denizaltı savaşı (DS) ve deniz tabanı savaşı gibi görevleri de üstlenmiştir. İngiltere Kraliyet Donanması’nın son zamanlarda MTET operasyonları için İSA’larla donatılmış RFA STIRLING CASTLE gemisini satın alması, bu teknolojilerin artan önemini vurgulamaktadır.
İSA’lar, mayın tespiti ve denizaltı avlama gibi savunma yetenekleri sunarken, aynı zamanda Batılı donanmaların kendi denizaltılarının güvenliği için de bir tehdit oluşturmakta. ABD Donanması, düşmanların olası tehditlerine karşı İSA’lar için gizli mayın döşeme operasyonları gibi saldırı yetenekleri geliştirmektedir. Ancak mürettebatlı ve mürettebatsız sistemlerin entegrasyonu, dikkatli planlama ve komuta-kontrol mimarilerinin geliştirilmesini gerektirmekte.
Düşman denizaltılarının artan sofistikeliği ve sessizliği, İSA’larının konuşlandırılmasıyla birlikte, Batılı donanmalar için zorlu bir ortam yaratmıştır. İSA’lar, DS engelleri oluşturmak ve deniz tabanı savunmalarına karşı saldırı operasyonları yürütmek için kullanılabilir. Ancak bu teknolojilerin etkili bir şekilde kullanılması, konuşlandırma, mürettebatlı platformlarla koordinasyon ve komuta-kontrol gibi faktörlerin dikkatli bir şekilde değerlendirilmesini gerektiriyor.
Örneğin, İSA’lar, Grönland-İzlanda-Birleşik Krallık Açığı gibi önemli boğazlarda varlık göstererek geleneksel DS kavramlarını desteklemek için ağırlık sağlayabilir. Bu, düşman teknelerinin bu tür boğazlardan geçmeye çalışmasını tespit etmek, taciz etmek ve potansiyel olarak saldırmak için yetenek sunar. Ayrıca, yeni DS ortamında İSA’lar, saldırı operasyonlarında da kilit roller oynayabilir. Ancak Batı donanmaların düşman denizaltı üslerine doğru ilerlemeye çalışmaları, deniz tabanı sensörleri, denizaltılar, yüzey gemileri ve deniz havacılığının katmanlı bir yanıt olarak konuşlandırılmasıyla karşı karşıya kalacaktır.
Bu mücadele ortamında etkili bir şekilde çalışmak için Batılı kuvvetlerin deniz tabanı savunmalarını bastırma stratejileri geliştirmesi gerekmektedir. Bu, İSA’ları deniz tabanı sensörleri gibi deniz tabanı altyapısına saldırmak, deniz tabanı sensörlerini karıştırmak için yanıltıcılar ve jammerler kullanmak ve kendi denizaltı operasyonlarını korumak için kullanmayı içerir. Bu zorluklar ise, dikkatli planlama, koordinasyon ve etkili komuta-kontrol sistemlerinin geliştirilmesini gerekli kılacaktır.
Dr. Lee Willett in derlediği birMakalede, Batı donanmalarındaki SENTETIK EĞITIME artan bağımlılığı, teknolojik gelişmeler ve operasyonel talepler doğrultusunda ele almaktadır.
Içerikte derlendiği üzere ;
Birleşik Krallık Kraliyet Donanması (RN) ve ABD Donanması (USN) gibi donanmalar, savaş hazırlığını sürdürmek için simüle edilmiş eğitimi canlı tatbikatlarla entegre etmeye odaklanmaktadır. Sentetik eğitim, deniz kuvvetlerinin, insansız araçlar ve hipersonik füzeler gibi yeni teknolojileri ve yüksek yoğunluklu koşulları canlı senaryolarda simüle etmesini sağlar.
Örneğin, İngiliz RN, operasyonel görevlerle eğitimi dengelemeye çalışmakta ve denizdeki varlıklarını %60’tan %80’e çıkarmayı hedeflemektedir. Bu değişim, Rusya-Ukrayna savaşı gibi küresel deniz rekabeti ve çatışmalarının artan operasyonel hazırlık talepleri doğrultusunda kritik öneme sahiptir. Sentetik eğitim teknolojileri, deniz operasyonları sırasında gerçek zamanlı eğitim sağlar ve ek gemi veya uçak gibi fiziksel kaynaklara olan ihtiyacı azaltır.
Sentetik eğitimin rolü, sadece bireysel beceri gelişimiyle sınırlı değildir; aynı zamanda ortak ve çok uluslu operasyonları da destekler. Bununla birlikte, hassas verilerin paylaşımı gibi güvenlik kaygıları, çok uluslu simülasyonlarda zorluklar yaratabilir. Yine de sentetik sistemler, deniz kuvvetlerinin karmaşık operasyonları prova etmelerine, taktikleri geliştirmelerine ve yeni tehditlere yanıt vermelerine olanak tanıyarak esneklik sağlar. Ancak bazı liderler, özellikle müttefik donanmalar arasındaki operasyonel birlikte çalışabilirlik için gerçek dünyada, canlı eğitimin hala vazgeçilmez olduğunu savunmaktadır.
Sonuç olarak, makale, sentetik ve canlı eğitim arasındaki en iyi dengeyi bulmanın modern deniz kuvvetleri için büyük bir zorluk olduğunu vurgulamaktadır. Sentetik teknolojilerin entegrasyonunu artırarak, donanmalar operasyonel sonuçları iyileştirebilir, yüksek yoğunluklu çatışmalara daha iyi hazırlık yapabilir ve filoların hazırlık durumunu en üst düzeye çıkarabilir.
Daha önceki yazılarımdasavaş gemilerinde entegre güç sisteminin önemi tasarımı ve uygulama şekli hakkında bilgi vermeye çalışmıştım. Sistemin güncelliği ve avantajları yine bu yazılarda açıklanmaya çalışıldı.Bu kez bu sistemlerin Çin Bahriyesinde rolü ve önemi hakkında bir makale yayınlandı
Yazar STEPHEN CHEN in özetle şu noktaları vurguluyor ;
Çin donanmasının baş proje bilim insanı Tümamiral Ma Weiming, Çin’in DC teknolojisinin rakiplerinden en az bir nesil önde olduğunu savunuyor. Batılı donanmaların kullandığı alternatif akım (AC) sistemlerinin aksine, DC sistemleri daha kararlı ve verimli bir güç kaynağı sunduğunu ve jeneratör koordinasyonu için daha az gereksinim duyulduğunu belirtiyor. Sistem modern savaş gemilerinin, itme, iletişim, navigasyon ve silah sistemleri gibi birleşik bir güç sistemi kullanarak çalışması için hayati önem taşımakta.
DC tabanlı IPS’nin geliştirilmesi, insan ve rüzgar gücünden buharlı güce, ardından içten yanmalı motorlar, gaz türbinleri ve nükleer güce geçişleri izleyen deniz gücünde önemli bir devrimi işaret ediyor. Çin donanmasının DC teknolojisini benimsemesi, Amerika Birleşik Devletleri ve Britanya’nın en yeni savaş gemilerinde AC tabanlı IPS’yi tercih ettiği teknik yollardan sapmaktadır. Ancak bu AC sistemleri, ciddi operasyonel sorunlarla karşılaşarak maliyetli arızalara ve operasyonel aksamalara yol açacağı öngörülüyor.
Örneğin, Britanya’nın Type 45 destroyerleri ve Amerika’nın Zumwalt sınıfı destroyerleri, her ikisi de orta voltaj AC IPS teknolojisini kullanmakta olup, ciddi sorunlar yaşıyor. Britanya Savunma Bakanlığına göre, Type 45 destroyerlerinde “tam elektrik kesintilerinin yaygın” ve 2021 yılı itibariyle sadece bir gemi operasyonel kalmış durumda. Benzer şekilde, ABD Donanması’nın gemisi USS Zumwalt, 2016’da Panama Kanalı’ndan geçerken tamamen güç kaybetmiş ve hizmete sadece iki gemi girdikten sonra tüm program iptal edilmiştir.
Çin donanmasının en son uçak gemisi FUJIAN, bu teknolojiyi elektromanyetik katapult gibi gelişmiş sistemleri desteklemek için kullanmaktadır. Çin’in DC tabanlı IPS’nin sağladığı stratejik avantajı, özellikle gelecekteki deniz savaşlarında kilit bir rol oynaması beklenen ray topları ve lazer topları gibi yüksek enerjili silahlar alanında öne çıkarmaktadır.
Çin donanmasının DC teknolojisindeki ilerlemeleri sadece askeri uygulamalarla sınırlı değildir. Ma’nın ekibine göre Çin, yeni enerji gemileri, elektrikli ve hibrit uçaklar, raylı taşımacılık ve açık deniz enerjisi gibi sivil alanlarda da IPS teknolojisinin kullanımını teşvik etmektedir.
Gemi tasarımı sektörü hızlı bir dijital dönüşüm yaşamakta. “Geleceğin Gemi Tasarımını Hızlandıracak Dört Dijital Direk” başlıklı orijinal makale, modern gemi inşa sürecinin karmaşıklıkları karşısında dijital araçların kritik önemini vurgulamaktadır.
Makalenin temel argümanı, dijital teknolojilerin gemi tasarım sürecindeki verimliliği, iş birliğini ve inovasyonu önemli ölçüde artırabileceği. Sağlam bir dijital temel oluşturarak, tersaneler kaynak dağılımını optimize edebilir, maliyetleri düşürebilir ve pazara giriş süresini kısaltabilir.
Makalede belirtilen temel unsurlardan biri, genişletilmiş 3D iş akışlarının uygulanmasıdır. Geminin tüm yönlerini, gövdeden ekipman düzenine kadar kapsayan kapsamlı bir 3D model oluşturarak, tasarımcılar gemi hakkında bütünsel bir görüş elde edebilirler. Bu yaklaşım daha iyi karar verme, hata azaltma ve genel tasarım kalitesini artırıcaktır. Ayrıca, tek bilgi kaynağı olarak 3D modellerin kullanılması, gemi inşa sürecinde yer alan farklı ekipler arasında sorunsuz iş birliğini teşvik eder.
Diğer önemli bir unsur olan dijital ikizler, bir geminin yaşam döngüsü boyunca sanal bir temsilini sunar. Gerçek dünya koşullarını simüle ederek ve performans verilerini izleyerek, gemi tasarımcıları potansiyel sorunları erken aşamada belirleyebilir ve gemi operasyonlarını optimize edebilir. Bu teknoloji, planlı bakım imkanı sağlayarak boşluk süresini azaltır ve operasyonel verimliliği artırır.
Simülasyon araçları, gemi tasarımlarını iyileştirme ve riskleri en aza indirme konusunda önemli bir rol oynar. Farklı çalışma koşullarında çeşitli tasarım konfigürasyonlarını sanal olarak test ederek mühendisler performansı, yakıt tüketimini ve emisyonları değerlendirebilirler. Bu iteratif süreç, sıkı çevre düzenlemelerine uyarken gemi performansının optimize edilmesine olanak tanır.
Etkin veri yönetimi başarılı bir dijital dönüşümün temel taşıdır. Çeşitli kaynaklardan veri toplamak, depolamak ve analiz etmek, tersanelerin tasarım performansı, operasyonel verimlilik ve bakım gereklilikleri hakkında değerli bilgiler edinmesini sağlar. Bu veri odaklı yaklaşım sürekli gelişimi destekler ve bilinçli karar vermeyi sağlar.
Sonuç olarak, dijital teknolojilerin benimsenmesi gemi tasarımının geleceği için gereklidir. Genişletilmiş 3D iş akışları, dijital ikizler, simülasyon araçları ve sağlam veri yönetimi sayesinde tersaneler tasarım kapasitelerini artırabilir, maliyetleri düşürebilir ve gemi performansını iyileştirebilir.
Parkwind ve MJR Power & Automation şirketi, enerji sektörü dönüm noktası olacak bir adım attı.
Belçika’nın Kuzey Denizi’ndeki Nobelwind rüzgar çiftliğine dünyanın ilk açık deniz yeşil enerji şarj istasyonunu kurarak, deniz taşımacılığında sürdürülebilirliğe önemli bir katkı sağlayacaklar. Bu yenilikçi sistem, bakım gemilerinin, rüzgar enerjisiyle çalışan elektrikle şarj edilmesini mümkün kılarak, fosil yakıt tüketimini ve dolayısıyla sera gazı emisyonlarını büyük ölçüde azaltmayı hedefliyor.
Sistem, farklı boyutlardaki gemilere uyum sağlayabilmek için 2 MW’lık mürettebat transfer gemileri (CTV) ve 8 MW’lık servis operasyon gemileri (SOV) için tasarlanmış. Başarılı denemeler, sistemin güvenilir ve etkili bir şekilde çalıştığını gösterdi. Özellikle eller serbest bağlantı ve gelişmiş güvenlik özellikleri, operasyonel kolaylık sağlarken riskleri minimize ediyor.
Bu projenin öne çıkan özelliklerinden biri, deniz tabanına ihtiyaç duymadan yüzen bir platform üzerinde kurulmuş olması. Bu sayede, geleneksel yöntemlere göre daha düşük maliyetle ve daha hızlı bir şekilde kurulum gerçekleştirilebiliyor. Ayrıca, bakım ve onarım işlemleri de kolaylaştırılıyor.
Bu proje, deniz taşımacılığının geleceği için önemli bir adım olup, sektörün yeşil dönüşümüne öncülük ediyor.
Uzay Savaş Alanına Dönüşüyor: Fırsatlar ve Tehditler
Avrupa’da düzenlenen savunma sanayi fuarı EUROSATORY 2024’TE düzenlenen bir panelde, uzayın modern savaştaki giderek artan önemi, uydu teknolojisindeki gelişmeler ve Çin ve Rusya gibi rakiplerden kaynaklanan tehditlerin artması ele alındı.
Uzay artık savaş alanının önemli bir parçası haline geldi. Ukrayna savaşında Starlink gibi yeteneklerin rolü bunu kanıtlıyor. Ancak durum henüz işin başı. Uzay, gözetleme, navigasyon ve iletişimde yeni fırsatlar sunarken, aynı zamanda artan bir çatışma riski de barındırıyor.
Panelde, savunma şirketi Electro Optic Systems (EOS) sponsorluğunda “Yeni Savaş Alanı: Uzay Savunması ve Askeri Harekatların Geleceği” başlığıyla bir oturum gerçekleştirildi.
Uydu iletişim sağlayıcısı Intelsat’ın Küresel Hükümet ve Uydu Hizmetleri Başkan Yardımcısı Rory Welch, son yıllarda uzayın modern savaştaki öneminin arttığını ve askeri uygulamaların bu alanda nasıl evrimleştiğini ve hassasiyetin önemini vurguladı.
Welch, “Bu yetenekler, güç kullanımında, uzaktan algılamada, neler olup bittiğinin farkında olmakta, karar vermede ve hatta operasyonları yönetmek için hava durumu tahminleri gibi alanlarda yaygın olarak kullanılıyor” dedi.
Uzay Uygulamalarının Evrimi
Welch, uydu konumlarından yörünge içi hizmetlere kadar yeteneklerin çoğalmasıyla bunun hızlandığını belirtti. Özellikle STARLINK, son dönemde hızlı büyüyen ticari yeteneklere örnek teşkil ediyor.
Batılı ülkeler ve müttefikleri için uzayda şüphesiz fırsatlar olsa da, artan tehlikeler de var. Welch, “Çok güçlü radyo frekansı paraziti, siber saldırılar ve hatta karşı uzay silahları” konusuna dikkat çekiyor.
Fransa’nın havacılık, uzay ve savunma araştırma laboratuvarı ONERA’da Uzay ve Savunma için Gözetleme Sistemleri araştırma başkanı Pierre-Emmanuel Haensler, uzaydaki birçok faaliyetin çift taraflı doğasına dikkat çekerek yeteneklerin değerlendirilmesini zorlaştırdığını belirtti.
Örneğin Haensler, onarım, bakım ve uyduların kullanım ömrünü uzatma gibi faaliyetleri içeren ve daha az enkaz oluşumu ile sonuçlanabilecek yörünge içi servislere dikkat çekti. Bu durum ve yetenekler çeşitli askeri faaliyetlerde kullanılabilir.
EOS kurucusu ve yenilikçi sorumlusu Ben Greene, uzay fırlatma maliyetlerinin son 25 yılda kilogram başına 100 kat düştüğünü vurguladı.
Veri İşleme ve Entegre Etmedeki Zorluklar
Greene, artan sayıda sensörden uzaydan daha fazla veri gelmesini beklediğini söyledi. Ancak asıl zorluk uzayda değil, yerde:
“Bize gelen veri yığınlarını nasıl entegre edeceğiz ve bunları taktiksel açıdan anlamlı bir şekilde hareket etmek için yeterince hızlı ve etkili bir şekilde nasıl işleyeceğiz?”
Uzayın giderek daha erişilebilir olması, bir dizi ülkenin yeni uzay yetenekleri geliştirmesi veya mevcut yeteneklerini genişletmesiyle yayılma konusunda bariz sonuçlar doğuruyor. Ancak bu durum, uzayda artan parazitlerle bağlantılı ve “çevrenin değişkenliği dramatik bir şekilde değişti” diyor Greene.
Çin ve Rusya, ABD ve müttefiklerinin tüm alanlardaki en büyük rakipleri. Ancak uzay alanındaki davranışları açısından bu iki güç arasında önemli farklılıklar var.
Birleşik Krallık merkezli savunma ve güvenlik düşünce kuruluşu Royal United Services Institute’de (RUSI) araştırma görevlisi ve uzay güvenliği politika lideri Juliana Suess, Çin’in yıllardır uzay yeteneklerine sürekli yatırım yaptığını söyledi.
Deniz savaşlarının hızla gelişen teknolojik yapısında, İnsansız Su Altı Araçları’nın (UUV’ler) ortaya çıkışı önemli bir teknolojik atılım olarak öne çıkmaktadır. Çeşitli görevleri yerine getirebilen bu sofistike makineler, etkili bir şekilde çalışabilmek için ileri düzey kontrol sistemlerine büyük ölçüde bağımlıdır. Bu blogta özellikle deniz savaşı bağlamında, UUV’lerdeki kontrol sistemlerinin kritik rolünü incelenecektir.
1.1 Deniz Savaşında UUV’lerin Rolü
UUV’ler, genellikle su altı dronları olarak adlandırılan, öncelikle su altı görevleri için kullanılan uzaktan kumandalı veya otonom araçlardır. Deniz savaşlarındaki uygulamaları, mayın karşıtı önlemler, gözetleme, keşif ve denizaltı savunması gibi çeşitli görevleri kapsamaktadır. UUV’lerin sağladığı stratejik avantaj, tehlikeli veya insanlı gemilerin erişemeyeceği ortamlarda operasyon yapabilme yeteneklerinden kaynaklanmakta ve bu da deniz kuvvetlerinin operasyonel yeteneklerini artırmaktadır.
1.2 Kontrol Sistemlerinin Türleri
UUV’lerdeki kontrol sistemleri genel olarak üç kategoriye ayrılabilir: manuel, yarı otonom ve tamamen otonom.
1.2.1 Manuel Kontrol Sistemleri : Bu sistemler, UUV’yi gerçek zamanlı olarak kontrol etmek için insan operatörlere dayanır ve genellikle bir uzaktan kumanda arayüzü kullanılır. Bu, yüksek derecede kontrol sağlar, ancak uzun süreli veya yüksek riskli görevlerde sürekli insan müdahalesi gerektirir.
1.2.2 Yarı Otonom Kontrol Sistemleri : Yarı otonom UUV’ler belirli görevleri bağımsız olarak gerçekleştirebilir, ancak daha karmaşık operasyonlar için insan müdahalesine ihtiyaç duyarlar. Bu sistemler, otonomi ve kontrol arasında bir denge kurar ve uyarlanabilirliğin kritik olduğu görevler için uygundur.
1.2.3 Tamamen Otonom Kontrol Sistemleri : Tamamen otonom UUV’ler, insan müdahalesi olmadan görevleri tamamlayabilir, gelişmiş algoritmalar ve yapay zeka kullanarak gezinir ve görevlerini yerine getirirler. Bu sistemler, uzun süreli görevler ve düşman ortamlarında operasyonlar için idealdir.
2. UUV Kontrol Sistemlerinin Temel Bileşenleri
Etkili kontrol sistemleri, birkaç kritik bileşenden oluşur:
2.1 Navigasyon Sistemleri : UUV’lerin görevlerini etkili bir şekilde yerine getirebilmeleri için doğru navigasyon gereklidir. Kontrol sistemleri, GPS, sonar ve ataletsel ölçüm birimleri (IMU’lar) gibi çeşitli sensörleri entegre ederek hassas navigasyon yetenekleri sağlar.
2.2 İletişim Sistemleri : Güvenilir iletişim, uzaktan operasyon ve veri iletimi için hayati öneme sahiptir. UUV’ler, kontrol merkezleri ve diğer deniz araçları ile iletişimi sürdürmek için akustik, radyo ve uydu iletişim sistemlerinin bir kombinasyonunu kullanır.
2.3 Tahrik ve Manevra Sistemleri : Gelişmiş tahrik sistemleri, UUV’lerin karmaşık su altı ortamlarında gezinmelerini sağlar. Kontrol sistemleri, tahrik ve manevra yönetimini üstlenerek aracın görevleri hassasiyetle yerine getirmesini sağlar.
2.4 Sensör Entegrasyonu : UUV’ler, kameralar, sonar ve çevresel sensörler gibi çeşitli sensörlerle donatılmıştır. Kontrol sistemleri, bu sensörlerden gelen verileri entegre ederek durum farkındalığı sağlar ve karar vermeyi destekler.
3. ZORLUKLAR VE YENİLİKLER
UUV kontrol sistemlerinin geliştirilmesi ve konuşlandırılması birkaç zorlukla karşı karşıyadır:
3.1 Çevresel Faktörler : Su altı ortamları dinamik ve öngörülemez olup, navigasyon ve iletişim için önemli zorluklar oluşturur. Gelişmiş kontrol sistemleri, bu koşullara dayanıklı olmalıdır.
3.2 Batarya Ömrü : Uzun süreli görevler, UUV’nin görevlerini yerine getirebilmesi için verimli enerji yönetimi gerektirir. Pil teknolojisi ve enerji yönetimindeki yenilikler, bu zorluğun üstesinden gelmek için kritiktir.
3.3 Otonomi ve Yapay Zeka : Güvenilir otonom kontrol sistemlerinin geliştirilmesi, karmaşık algoritma tasarımı ve kapsamlı testler gerektirir. Yapay zeka ve makine öğrenimindeki ilerlemeler, UUV otonomisinin iyileştirilmesine öncülük etmektedir.
4 . SONUÇ
Kontrol sistemleri, UUV’lerin bel kemiğini oluşturur ve deniz savaşlarında çeşitli görevleri yerine getirmelerini sağlar. Teknoloji ilerledikçe, bu sistemlerin yetenekleri genişleyecek ve UUV’lerin askeri operasyonlardaki stratejik avantajlarını daha da artıracaktır. Deniz savaşlarının geleceği, bu sofistike su altı araçlarına ve kontrol sistemi teknolojisindeki sürekli yeniliklere daha fazla bağımlı hale gelecektir.
5. DAHA DETAYLI BİLGİLER
A Review of the Various Control Algorithms for Trajectory Control of Unmanned Underwater Vehicles
KONUYU işleyen Yazar Flavia Camargos Pereira ın makalesinde açıkladığı üzere özetle şu noktalar dikkat çekiyor ;
Küçük boyutlu denizaltılar, deniz kuvvetlerine hareketlilik ve esneklik kazandırabilir. Avustralyalı üretici Ocean Submarine’e göre, bu tür platformlar, geleneksel denizaltı ve suüstü filolarıyla birlikte çalışarak çeşitli taktiksel ve operasyonel avantajlar sunabilir.
Küçük mürettebatla çalışabilen bu denizaltılar, gemi, denizaltı ve sahil korumasını artırırken, lojistik ve bakım gereksinimlerini de azaltır. Küçük boyutları, çeşitli görevler için kullanılmalarına olanak tanır: suüstü, denizaltı ve mayın savaşı, istihbarat toplama ve özel operasyon kuvvetleri (SOF) desteği gibi..
Düşük profilli tasarımları sayesinde, büyük filoların kolayca hedef alınabileceği yerlerde, bu denizaltılar daha zor izlenir ve beklenmedik saldırılar gerçekleştirebilir. Ayrıca, daha kısa sürede üretilebilir ve teslim edilebilirler; dizel-elektrik ve nükleer denizaltılar yıllar alırken, bu küçük platformlar daha hızlı hazır hale gelir.
Çin, Katar, Tayvan, Pakistan ve Portekiz gibi ülkeler bu tür yeteneklere ilgi göstermekte. Avustralya, Hindistan, Endonezya, İtalya ve Türkiye gibi ülkeler ise kompakt denizaltılar geliştirmekteler.
Örneğin, Ocean Submarine’in Neyk N3 Savaş Denizaltısı, 22 metre uzunluğunda olup, çeşitli sensörler ve silah sistemleriyle donatılabilir. Bu denizaltı, radar istasyonları, füze tesisleri ve komuta merkezleri gibi kilit hedeflerin başlangıçta etkisiz hale getirilmesi için idealdir. Neyk N3, sessiz çalışarak daha az tespit edilebilir ve büyük mesafeleri kat edebilir.
Bu özellikleri ile kompakt denizaltılar, geleceğin deniz savaşlarında önemli bir rol oynayabilir ve modern savaş alanlarında deniz kuvvetlerine stratejik avantajlar sağlayabilir.
Bildiğimiz gibi Lityum, elektrikli araç (EV) bataryaları için yüksek enerji yoğunluğu ve hızlı şarj olabilme kabiliyeti nedeniyle tercih edilen bir malzemedir. Ancak, tek bir teknolojiye aşırı bağımlılık, tedarik zinciri güvenliği, geri dönüşüm zorlukları ve çevresel etkiler gibi sorunları da beraberinde getiriyor. Bu yüzden ABD Donanması, ABD merkezli çinko batarya girişimi Enzinc ile işbirliği yaparak alternatif batarya malzemelerinin piyasaya sunulmasına yardımcı oluyor.
Çinko bataryalarının elektrikli araçlar için kullanımı uzun ve zorlu bir süreç olmuştur. Çinko, bol bulunan ve ucuz bir malzemedir. Ancak, elektrikli araç bataryalarında çinkonun uygulanması, yüzlerce yıldır süregelen bir meydan okuma. 19. yüzyılın sonları ve 20. yüzyılın başlarındaki ilk elektrikli araçlar, genellikle şarj edilebilir kurşun-asit bataryaları kullanmıştır ve 21. yüzyılda lityum-iyon bataryalar ön plana çıkmıştır.
1990’larda Northrup Grumman, ABD Donanması için çinko bataryalı mini denizaltılar geliştirmeye çalışmış ancak başarılı olamamıştır. 2008’de ise Donanma, ilk mini denizaltısını teslim almış ve lityum-iyon bataryaların şarjı sırasında çıkan yangınla bu araç yok olmuştur.
Lityum-iyon bataryalar, yüksek performanslıdır ancak doğru kullanılmadıklarında yangın riski taşırlar. Çinko bataryalar ise yanıcı değildir ancak şarj edilebilirlik açısından bazı sınırlamaları vardır.
ABD Donanması, Enzinc ile birlikte çinko teknolojisi üzerinde çalışmaya devam etmektedir. Enzinc, çinko bataryaların anotlarına yeni bir süngerimsi yapı uygulamaya yönelik bir proje için Enerji Bakanlığı’ndan 452.000 dolarlık bir hibe almıştır. Bu teknoloji, elektrikli araç bataryalarının maliyetini %50’den fazla azaltabilir,depolanan enerji miktarını iki katına çıkarabilir ve daha fazla şarj edilebilirlik sağlayabilir.
Sonuç olarak, lityum enerji depolama pazarında büyük bir güç olmaya devam edecek olsa da, çinko ve diğer alternatifler üzerindeki yenilikler, batarya endüstrisinin küresel ekonomi ihtiyaçlarını karşılamasını ve fosil yakıtların yerini elektrik enerjisinin almasını sağlamaya yardımcı olacaktır.
