Değerli ziyaretçi,
Bu Web sitesinin, SITE HAKKINDA sayfasında öngörülen içerikleri arasında KALİTE GÜVENCE ALANI da yer almaktadır.
Bu alanda başlangıç yapmak üzere;
Değerli meslektaşım Dz.Yük.Müh.Alb (E) Sabri Çiğdem’in toplam kalite yönetimi (TKY) ve Koç topluluğunun 2000 yılı projesi üzerine derlemiş olduğu makaleye ilişkin özet ifadelerini aşağıda bulacaksınız.
Sn.Sabri Çiğdem, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı’nda uzun süre Mühendislik hizmetlerinin tamamladıktan sonra özel sektöre geçmiş ve Koç topluluğunun Arçelik firmasında özellikle kalite konusunda önemli katkılarda bulunmuştur. 2000 yılı projesi için de de görev alan Çiğdem’in bu konudaki kapsamlı değerlendirmesi , KİTAPLIK ta yer almakta. Kalite güvence sisteminin teorik temelleri, bileşenleri ve ilkelerinin Koç topluluğu bünyesindeki şirketlerde nasıl uygulamaya geçirildiği hakkında detaylı bilgiler bulacaksınız.
Değerlendirmede toplam kalite yönetiminin Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetlerine nasıl yansıtıldığını açıklayan bölüm aşağıda yine ayrıca sunulmuştur.
“ Deniz Albayım,
Size, Koç 2000 Projesi ile ilgili dokümanı gönderiyorum. Bu proje, Türk sanayi hayatında, birçok şirketlerin beraberce gerçekleştirdikleri ve çok büyük başarıya ulamış bir projedir. Başarılan bu proje sayesine, Türkiye’deki Koç Topluluğu şirketlerinden olan; Tofaş FIAT ve Ford Otosan şirketleri hem İtalya’daki hem de Amerika’daki diğer FIAT ve Ford şirketlerinden daha başarılı olmuşlar, Tofaş ve Otosan’da görevli bazı üst düzey yöneticiler, İtalya’daki FIAT ve Amerika’daki Ford fabrikalarına üst düzey yönetici olarak atanmışlardır. Ayrıca, her iki otomotiv şirketi, kendi ürün tasarımlarını gerçekleştirmişler ve bütün dünyaya bu ürünlerini satmışlardır.
Gemi inşa sektörü ile Otomotiv sektörü birbirinden çok farklı özelliklere sahiptir. Bir gemi tersaneden iki-üç yılda inşa edilerek çıkmasına rağmen, bir otomobil fabrikasından, günde binlerce otomobil imal edilerek çıkmaktadır. Bariz bir dizayn veya inşa hatası olmadan bir gemi bir kaza yapsa, belki onu dizayn ve inşa eden tersanenin başı derde girmeyebilir. Fakat günde binlerce imal edilen otomobillerin dizayn ve imalatı sonucu, müşterinin yaşayacağı bir yaralanma ve ölümde, Amerikan mahkemeleri bazen milyarlarca dolar cezayı kesmektedir. İşte bunun sonucu olarak, bir otomobil firması sadece kendi dizayn ve imal ettiği parça, komponent, alt sistem ve sistemlerden sorumlu olmamakta, Yan Sanayilerinden aldıklarından da sorumlu olmaktadırlar. Bir Ford yan sanayisi olmak, neredeyse deveyi hendekten atlatmaktan zordur. Onun için, Otomotiv şirketleri sürekli olarak kendi personelin eğitmenin yanı sıra, yan sanayilerine de çok sıkı kalite ve verimlilik sistemleri getirmiştir.
Gemi inşa sanayisinde; İMO kuralları ve onları tersanelerde denetleyen Lloyt veya Büro Veritas gibi denetleyici kurumların ötesinde, ben şimdiye kadar; ISO 9000 Kalite Yönetim Sistemi veya EFQM Kalite Belgesi almış bir tersane duymadım. Halbuki Otomotiv sanayisinde, bunlar henüz yolun başlangıcını teşkil etmektedir.
Otomotiv sektörünün yanı sıra, bugün Arçelik, artık, dünyanın sayılı beyaz eşya imalatçıları arasına girmiş, geçen hafta, Japon Hitachi’nin Japonya dışındaki tüm pazarlarına satış yapacak fabrikasını satın almıştır.
Siz, tersanede de bulunduğunuza göre, aşağıda listesini verdiğim, ÜÇ SİSTEM ve onların Metodolojilerinden hangileri, ülkemizdeki tersanelerde uygulanmaktadır. Şimdilik size, sadece kaleme aldığım; Toplam Kalite Yönetimi ile Yalın Üretimin yarısının yazısını gönderiyorum. Bu dokümanı okuduktan sonra, diğer sistem ve metodolojilerin de kitaplarını veya Powerpoint CD’lerini gönderirim. Aşağıda, size eğitimini verdiğim sistem ve metodolojilerin listesini de yaptım. İşte, Endüstri 3.0 bu. Şimdiden, bunu başaran Koç Topluluğu şirketleri Endüstri 4.0’a da geçtiler veya geçme safhasındalar.”
SABRİ ÇİĞDEM
TOPLAM KALİTE GÜVENCE SİSTEMİNİN ABD.DENİZ KUVVETLERİNE AKTARILIŞI:
“ Donald Petersen, 1990 yılında Ford’dan emekli olmasından kısa bir süre sonra, ABD Deniz Kuvvetleri Komutanlığına henüz atanmış olan Amiral Frank Kelso’dan bir telefon alıyor. Ford’da kullanılan fikirlerden yararlanmak istediğini ve TKY konseptinin Deniz Kuvvetlerinde kullanılmasıyla ilgilendiğini belirtir. Amiral Kelso, Deniz Kuvvetlerindeki personelin sadece komutanlarından emir almaktan ziyade, fikir üretmede inisiyatif alarak, beraber çalışmalarını arzu ettiğini belirtir. Bu arada, Amerika’daki pek çok yönetici de Ford’daki bu başarının nasıl sağlandığı konusunda Petersen’e mektup yazarak, bilgilendirilmek istemektedirler.
Donald Petersen, Amiral Kelso ile yaptığı görüşmede, aynen Ford’da yapıldığı gibi, Deniz Kuvvetlerinin küçük bir bakım tesisinde ekipler oluşturarak, bu fikirlerin uygulanmaya başlanmasını önerir. Amiral de bu fikri benimseyerek, başlatma konusunda Donald Petersen ile fikir birliğine varırlar.
1991 Mart ayında tekrar görüştüklerinde, Amiral Kelso, “Toplam Kalite Liderliği” adını verdiği bu programı çok iyi bir şekilde izlediğini ve programın bağlı olduğu Bakanlıkça da onaylandığını bildirir. Deniz Kuvvetlerinin çeşitli birliklerindeki bu ekip uygulamalarından sonra, Amiral Kelso ve yardımcıları bu programın ABD Deniz Kuvvetlerinin tamamında ve her düzeyde uygulanabilmesi ve doküman altyapısının oluşturulabilmesi için Dr. Edwards Deming’le anlaşırlar. Deming’in ekibi ile birlikte, 1993 yılında, aşağıdaki dokümanları hazırlarlar ve eğitimleri başlatırlar.
1. U.S. NAVY, Fundamentals of Total Quality Leadership
2. U.S. NAVY, The Process Improvement Notebook
3. U.S. NAVY, A Total Quality Leadership Process Improvement Model
4. U.S. NAVY, Systems Approach to Process Improvement
5. U.S. NAVY, A Handbook for Strategic Planning
6. U.S. NAVY, Strategic Management for Senior Leaders: A Handbook for Implementation
7. U.S. NAVY, Implementing Total Quality Leadership
8. U.S. NAVY, Team Skills and Concepts
9. U.S. NAVY, Methods for Managing Quality
10.U.S. NAVY, Senior Leaders Seminar “
